6月以来,粤港澳大湾区大基建工程“合龙”“通车”的消息频频。
预计6月底正式通车的深中通道,是粤港澳大湾区的关键交通枢纽。这座世界级跨海集群工程历经7年前期筹备、7年建设,已于本月16日通过交工验收 “大考”。
深中通道建成通车后,深圳与中山间的通行时间将由约2小时缩减至30分钟。深中通道也是珠江口“A”字形交通网络的“一横”。通道一侧,南中高速万顷沙支线也将在今年通车。广州、深圳,这两座“三万亿城市” 将首度实现陆路直连,20分钟可达。
深中通道建成,一方面,珠江口东西两岸格局将重构;另一方面,大湾区新的发展轴线也将形成,广州、深圳、珠江口西岸都市圈将加速融合。
与此同时,随着广深港、广汕高速铁路和汕汕高速铁路汕尾至汕头南段相继建成通车,大湾区主要城市间将基本实现1小时通达。至此,广东高铁运营里程已超过2800公里。
6月19日,连通珠海和江门的黄茅海跨海通道实现全线贯通,今年底将建成通车。黄茅海跨海通道是港珠澳大桥的西延线,也是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个开工建设的跨海通道工程。
图为3月20日黄茅海跨海通道高栏港大桥(左)合龙 新华社图
黄茅海跨海通道、深中通道与已经建成通车的港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥,一道形成了大湾区跨海跨江通道群,“1小时经济圈”跑出了加速度。
“澳车北上”于2023年1月1日起正式实施;“港车北上”于同年7月1日正式实施。5月21日,今年内经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境旅客突破1000万人次,同比增长达127.7%,较2023年提前4个月。
今年开年以来,深江铁路、白鹅潭大湾区艺术中心等大基建工程也在稳步推进。6月22日,深江铁路珠江口隧道穿越海底断裂带。深江铁路建成通车后,深圳、东莞、广州、中山、江门这五座大湾区城市联系将更为紧密,深圳前海自贸区与广州南沙自贸区将实现半小时高铁互联互通。
今年2月是《粤港澳大湾区发展规划纲要》正式发布5周年。5年多以来,随着深圳、广州GDP从2万亿级迈入3万亿级,粤港澳大湾区经济总量也增长了3.2万亿元(相当于增加了一个深圳的GDP)。2023年粤港澳大湾区GDP突破14万亿元;大湾区内地9市进出口7.95万亿元,占全国进出口总值的19%。世界知识产权组织发布的全球创新指数“科技集群”榜单显示,深圳-香港-广州集群连续四年位居全球第二。
《新华每日电讯》近日发表文章称,俯瞰粤港澳大湾区,一座座跨海超级工程正成为连接珠江口东西两岸城市群的重要纽带,加速推动区域一体化。
本文源自金融界AI电报
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